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乐视控股集团CEO贾跃亭

一直以来，作为互联网焦点的贾跃亭都是个热门的话题，也就理所当然的成为了人们茶余饭后的谈资。

近些年，乐视集团CEO贾跃亭提出的令人咋舌的生态化反理论和自家的生态圈，推出的乐视超级手机，乐视超级电视以及2016年底震惊互联网界的乐视超级汽车映入了大众视野；在此期间，贾跃亭还不断的炮轰苹果公司创新不足，直指互联网三大巨头BAT限制了互联网的发展，这不仅让他成为了互联网界光辉的焦点也同时成为了舆论界的焦点。

然而好景不长，乐视接踵而来的资金链断裂，大面积的裁员谣言，且乐视汽车项目消耗过大，让乐视一度陷入僵局，而且股价接连二三暴跌，这让贾跃亭一点也不好过，虽然融创的168亿解了乐视燃眉之急，可是却又能为乐视续多少秒呢，乐视的前程命运堪忧。

中国高铁虽然不是最早的，但却是现在最先进的，其中，复兴号更是我国高铁的主力军。现有最高营运速度能达到350公里/小时，清洁、舒适、快速的它已经成为了人们出行时的不二之选。

但就是这样的一套动车组，如果以350公里的时速行驶，每个小时就要消耗9600度电，9600度电是什么概念呢？一个家庭一个月差不多200多度电，也就是高铁每行驶一个小时，就有一个家庭4~5年的用电量被消耗！

高铁是高速移动的动车组，这些动力都是从哪里来的呢？

高铁内部都设有蓄电池，会是这些电池提供的电力吗？

如果没电了，高速运行的高铁会怎么样？

夸张的电费和维护费用之下，高铁这个项目到底是盈是亏？