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近日，网约车平台“高抽成”争议愈演愈烈。5月7日晚间，滴滴出面做出回应，表示将持续推进平台收费定价公开透明。

此前，新华社调查发现，一些网约车平台抽成超过20%，有时甚至高达50%。而在2019年4月份，滴滴上线的“有问必答”栏目中，滴滴相关高管曾表示，在2018年的第四季度，滴滴对司机的平均抽成是19%。

滴滴在《说明》中解释了平台与司机的具体收益情况，以2020年滴滴网约车司机收入占比为例，司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。

网约车平台向司机收取一定的服务费本身无可厚非，但抽成比例的计算公式只掌握在平台方，司机并不清楚具体的定价机制。新华社发文指出，网约车平台的抽成比例到底该是多少？抽成应该如何计算？到底怎么平衡各方利益？这些问题至今并不清楚。网约车平台抽成比例可以在阳光下“计算”，但不能在暗地里“算计”。

而从“蒙在鼓里”的司机端来说，面对乘客实付车费与司机实收车费之间的巨大差额，他们可能无法接受。

在新发布的《说明》中，滴滴以北京快车为例，公布了乘客端和司机端的计价规则，也就是说，当一个订单成功匹配后，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费的比例也不一致。

具体来看，司机收入包含司机分成和司机补贴两部分。其中，司机分成包含每笔订单的基础收入、其他收入（乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、取消费、春节服务费等全额给司机，平台支付的空驶补偿等）；司机补贴则是平台发的放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等（司机当天补贴一般是第二天统一到账）。

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