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一年之前，周“教主”给大家带来了一款让众多用户眼前一亮的产品：奇酷旗舰版。当时其配备黑白彩色智慧双摄和各种严密的安全功能，在严重同质化的智能手机行业中掀起了不小的波澜，后续出现的诸多双摄手机和安全手机身上多多少少能看到一些奇酷旗舰版的影子。

一年之后，周“教主”再度召开发布会，这次为我们带来了全新的“Q”系列产品：360Q5系列安全手机。此次新发布的360Q5系列手机分为5.5英寸的360Q5和6英寸的360Q5Plus两款产品，产品定位中高端。除保留了后置黑白彩色智慧双摄之外，还加强了手机内置的安全功能，特别定制的银行级安全芯片的加入，进一步加强了对手机内私密信息的保护。

作为奇酷旗舰版续作的360Q5系列手机，延续了前作旗舰级的配置水准，5.5英寸FHDAMOLED显示屏、4GB运行内存+128GB机身存储、支持美颜功能的1300万像素前置摄像头和后置双1300万像素摄像头，这些配置完全不输市售的任何一款旗舰级机型，“Q”系列旗舰级定位名至实归。

第一印象

外观上相对于前作奇酷旗舰版并没有做出过多的大改动，毕竟当年顶着“周教主呕心沥血制作”的光环，其外观设计已经基本处于大致完善的状态。因此，360Q5选择了在细节部分做出调整，进一步完善“Q”系列手机的外观造型设计。

屏幕方面，360Q5使用了一块5.5英寸的三星SuperAMOLED显示屏，分辨率为1920*1080（FHD），显示效果优异，2.5D弧面玻璃+悬浮式屏幕让屏幕与机身边框之间的过渡自然平滑。2.5D弧面玻璃的制作对于工艺要求极高，需要在普通玻璃的边缘制作出圆润平滑的2.5D弧面，需要经过CNC加工、扫光、钢化、丝印、烘烤等工序，其中每道工序间还需要经过超声波清洗和白片检查。正是由于2.5D玻璃的制作工艺要求高、制作工序繁复、制作难度大，因此平均一块2.5D玻璃的成本是同款2D玻璃成本的2-3倍。

机身背面最引人注目的就是继承自奇酷旗舰版的“彩色/黑白双摄像头”了，按照官方宣传，双摄像头设计可以有效提升照片的最终成像效果，并且独立设计的黑白夜视传感器可以提供比普通彩色传感器更好的黑白照片成像效果。背置式指纹识别器设计的位置堪称完美！不论是男性还是女性，都可以在很轻松的握持手机同时，只需稍稍移动食指便可完成指纹操作。航空级镁铝合金材质打造的机身，一体式纳米注塑天线带，配合背部65°掌心贴合弧线，搭配边框的双CNC切割线条，触感和握持感得到了大大的提升。

2017年C-NCAP第二季的结果已于上周公布，不同于以往各大车企对五星犹如“探囊取物”一般，这次的结果可谓喜忧参半，8款车型中有一半没有获得五星，这其中就包括“网红”荣威i6。

近几年，互联网的概念在风投圈、创业圈、媒体圈、金融圈都被玩的风生水起，而在汽车圈里也有一些企业蹭上了这个热点，比如上汽RX5和i6作为第一款互联网SUV和第一款互联网轿车，就是汽车圈内当之无愧的“网红”。i6作为上汽重点打造的家轿产品，在C-NCAP的测试仅仅只拿到了四星的成绩，而在大部分车企的企业安全标准都高于C-NCAP五星标准而导致五星被车企“唾手可得”的当下，“网红”的意外失手，的确有些令人扼腕，因为它打破了消费者认知心理学上的“晕轮效应”，不过这次失手真的只是意外吗？

荣威i6作为上汽重点打造的产品，为什么只拿到4星，4星真的就是很差劲吗？这是我们不禁要问的，在此不便去议论C-NCAP的各种套路，而从此次公布的各项碰撞测试得分来看，可以很直观的发现问题就出现在一些细节的设计上，i6如果能在这些细节之处进行设计优化，拿到五星绝非难事，毕竟它距离五星的标准只差了0.3分。

正面碰撞车身结构并无太明显问题，但还有优化空间

不管是从C-NCAP的正面100%碰撞、40%偏置碰撞得分来看，还是从上汽前期公布的内部测试照片来看，i6在车身结构的设计上并没有太明显的问题，但是在应对偏置碰撞时机舱的碰撞吸能区和传力区还有一定的优化空间来提升偏置碰撞的成绩。