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台湾计程车车身一般为黄色，岛内民众昵称其为“小黄”。

计程车司机能够开到70岁，专职司机均匀年纪为50多岁。不少人在退休后才开上了计程车，一则能够增加收入，二则能坚持“有事做”的状况。

在当地作业的数月间，我常常坐上白头伯伯的车，一问年纪，60多岁的不在少数。就个人搭车阅历而言，40岁以下的司机见得少，30岁以下的更是寥寥无几。

“年轻人不爱开租借，由于工时长，常常要跑10到12小时。”有位司机伯伯告诉我，年轻人会挑选开优步（Uber），许多是兼差，由于时刻自在，年纪大的不太会用那个手机叫车软件。

要想成为计程车司机，需考取工作驾照和计程车执业登记证，前者分书面考试和路考，难度不大。后者调查交通法规和路途环境了解度等，成功过关便有资历上岗。

台湾计程车大多为司机私有，但想要上路，还须参加车行或合作社来取得经营用车牌运用权，也可向车行租车运用。假如满意近3年无违规记点、无乘客申述检举等严厉的条件，还可请求成为个人车行，做自己的老板。

司机可挑选是否参加帮助接单派车的车队并承受其办理，每月需交纳必定费用。

“许多仍是会参加车队啦，省得在路上闲逛。但有人嫌办理费贵，也不想被车队束缚。路招假如多，也不必定用叫车软件。”有司机说。

依据台湾交通部门最新抽样计算，现在有约对折专职计程车司机参加了车队，每月经营收入约5万元（新台币，下同），比未参加者高出1万元左右。整体而言，专职司机均匀月收入约为4.6万元，当然这些没算上燃料、保养、稳妥、服务、停车费等开支。

退休后改开计程车的虞姓司机告诉我，现在钱不值钱，小百万的车随意都能开上。在台湾买车很简单，交个一二十万元的首付，每月还借款1万多元，没几年时间就还清了。正开的这辆90多万元，是自己的第三辆车，第一辆70万元。按规则参加车行，一个月小1000元。再参加台北某车队，一个月约交3000元，能够接叫车单和企业客户。

大陆中产阶级热心开宝马和奔驰，台湾计程车司机告诉我，当地管奔驰叫宾士，有一些人在开。大陆称号宝马，台湾则直接叫BMW，开的人相对较少，气势不及宾士。而最受“小黄”司机喜爱的品牌则非丰田莫属。(记者张盼)