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据道，瑞典网络公司Net4Mobility在一份新闻稿中表示，预计到2023年底，其5G网络将覆盖该国90%的人口。Net4Mobility是由当地运营商Tele2和Telenor组建的合资企业。该合资公司还计划在2024年实现5G的全国覆盖。

图片来自：Google

据合作伙伴说，Tele2和Telenor还将继续对4G网络进行现代化改造，从而使容量提高200-300%。

“5G的扩展可能是我们为用户所做的最大的网络现代化。这项投资不仅将提供世界级的5G网络，而且还将提供更好的4G网络。”Tele2表示。

今年到目前为止，5G的扩展已经在37个地点开始，运营商已经在斯德哥尔摩、哥德堡和周边城市部署了5G。

2021年，Net4Mobility选定诺基亚在瑞典各地推出商用5G服务。

书名：《经济奇点：共享经济、创造性破坏与未来社会》

作者：史蒂文·希尔

出版社：中信出版集团

当前，共享经济正在成为热词。在大洋彼岸的美国，Airbnb和Uber都是明星企业，而在中国，继网约车滴滴以后，共享单车也大行其道，甚至出现了共享篮球、共享睡眠等项目。共享经济究竟是不是一个伪命题？很多专家和媒体都在激烈讨论，很多人基于共享经济的本质和能否盈利来讨论项目，但是如果放在经济大框架下来看，可能会有一些全新的感受。

美国学者史蒂文·希尔在《经济奇点》一书中，探讨了共享经济对于经济的影响，而其中很多话题是对当前中国现实有着启发意义。

共享经济是否一定是一种好的模式，是否享有天生的正义性？如果是C2C模式的共享，通过平台的参与者分享自己对于资源的部分使用权，从而达到一种更好的经济配置状态。但是这种模式往往扩张速度有限，因此现实中的共享经济实现模式往往是由企业承担起产品的制造和供给，由风险投资提供资本将共享经济的模式迅速壮大，充分实现互联网经济的网络效应。当前火热的共享单车模式就是如此。不管是摩拜单车还是OfO单车都有知名风险投资基金的背书。共享单车的供给被迅速放大，以至于在一线城市的道路上已经显得“泛滥成灾”。很多人认为，这种共享单车应该被认为是分时租赁，这已经偏离了共享经济的本质。

作者在书中指出了很多共享经济模式的负面效应。为Uber工作的司机往往限于个人时间无法支配，收入远远低于预期的情况；而“任务兔子”雇佣的很多员工，往往在多个项目当中疲于奔命；Airbnb的房主，在房子出租后的情况也往往没有想象中的优厚。这些共享经济的项目盛行于美国金融危机发生以后，大量的劳动力无法找到接纳他们的全职工作，不得不投入到这股“共享经济”的浪潮中，但是他们与工作平台的关系是不同于传统的雇佣关系的，劳动权利没有得到很好的保障，这揭示了共享经济的经济背景。笔者不由想到“穷忙族”这个词，当这些人被迫卷入共享经济时，不得不为生计疲于奔命，完全没有享受家庭生活的时间。作者并不认为所有共享经济模式都是不利于参与者福利的，作者列举了一些他认为在美国比较好的共享经济模式，而这些模式都带有一定的公益性质，但是一旦要进一步盈利，共享经济就会压榨共享经济参与者的利益。