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低价对于大多人有购买意向的用户来说都有很强的诱惑力，虽说魅族可能将在接下来的几个月里再继续发布新机型，但是从目前这款来看，它其实已经相当棒了。

一直以来，魅族MX系列，或者我们说一直以来的魅族手机，都以精致的外观和优质的做工取胜。虽然在营销上魅族还有很大进步的空间，小米的成功营销案例或许很刺激魅族，但对于很多魅族的粉丝来说，魅族这种专注产品的态度正是魅族手机最大的吸引力。

其实你不难发现魅族是一直讲求设计的国产厂商，曾经在小米的带动下，很多厂商都开始强调超高配置的那种潮流可能让魅族有所迷失，一时间市面上充满了这些所谓的高性价比的机型，而魅族始终在谈设计，坚持自己，所以到现在一提起国产手机哪家设计和做工好，第一个想到的肯定是魅族。

驱动中国2018年12月7日消息虽说ofo目前面临各种经营危机，但骨子里依然保留着一丝倔强，在不断寻求自救的同时也在规范自身发展。12月6日，ofo小黄车方面发布了关于即将执行新“ofo用户停车规范”的公告，以规范用户有序停车。

一直以来，共享单车乱停乱放问题成了扰乱公共环境的一大顽疾。为了能够有效缓解这一弊病，ofo发布了关于用户停车规范的公告。公告中显示：为了响应政府对规范停车的号召，降低违规停放对社会的负面影响，创建良好的城市环境，ofo将于2018年12月10号开始陆续选择城市执行新停车规范，建议用户将车辆停在政府划定的非机动车停车区域。

划分的指定停车区域主要有两个：一是城市主要道路两侧符合政府部门规划的停车区域；二是根据骑行数据聚合的用户常用停车点。这种措施可以有效解决共享单车乱停乱放的问题。

实际上，推出此措施的并非只有ofo一家企业。此前，摩拜单车也推出了“扣费型”电子围栏，如果在禁停区停车用户会被要求支付一定的车辆管理费，通过技术和费用手段约束禁停区落锁停车，逐步实现禁停区“关不了锁”。

从目前来看，摩拜单车的管理力度较大一些。据悉，用户在禁停区第一次停车可享有一次豁免权，第二次起则须支付5元车辆管理费，费用将从钱包余额抵扣，如余额不足扣至负值，充值至正值后方可继续用车。

此次，ofo也采取相应的措施进行约束用户乱停乱放行为，有利于解决共享单车给公共环境带来的负面影响，也利于助推共享单车行业健康、合理、有序发展。